Bilsikkerhedsfunktioner

Vigtige bilsikkerhedsfunktioner og nye teknologier

Udviklingen af ​​bilsikkerhedsteknologi er en fascinerende fremgang, der har været drevet af en række påvirkninger gennem årene. Arbejdet med regeringsmandater, aktivistgrupper og industrianalytikere har resulteret i indførelse af alt fra sikkerhedsseler til lane-afgangsvarselssystemer.

Nogle af disse teknologier har direkte ført til kraftigt nedsat forekomst af ulykker og dødsfald, og andre har haft blandede resultater. Der er ingen tvivl om, at den samlede bilsikkerhed har oplevet bemærkelsesværdige gevinster i løbet af de sidste par årtier, men der har været mere end et par hastighedshuller undervejs.

01 af 14

Adaptiv Cruise Control

David Birkbeck / E + / Getty Images

Adaptiv cruise control kombinerer et konventionelt cruise control system med en eller anden type sensor. De fleste af disse systemer anvender radar- eller lasersensorer, der begge er i stand til at bestemme den relative position og hastighed for andre køretøjer. Disse data kan derefter bruges til automatisk at justere hastigheden af ​​køretøjet, der er udstyret med adaptiv fartpilot.

De fleste adaptive cruise control-systemer indbefatter også en slags advarselssystem, hvis en kollision er nært forestående, og nogle er i stand til automatisk bremsning. Nogle af disse systemer er også i stand til at operere i stop og gå trafik, men de fleste afskæres med en bestemt minimumshastighed. Mere "

02 af 14

Adaptive forlygter

Adaptive forlygter kan automatisk justere lysets vinkel og lysstyrke. Foto © Newsbie Pix

Traditionelle forlygter belyser et fast område foran et køretøj. De fleste systemer har to indstillinger, og den højere indstilling er designet til at øge synsafstanden om natten. Høj bjælker kan dog være farlige for modkørende bilister.

Adaptive forlygtsystemer er i stand til at justere både lysstyrken og vinklen på forlygterne. Disse systemer er i stand til at fyre strålen for at belyse snoede veje, og de kan også automatisk justere lysstyrkeniveauet for at undgå at blande andre drivere. Mere "

03 af 14

Airbags

Airbags redder liv, men de kan være farlige for små børn. Foto © Jon Seidman

Nogle teknologier er designet til at forhindre ulykker, men nogle bilsikkerhedsfunktioner er beregnet til at beskytte føreren og passagererne under en kollision. Airbags falder ind i sidstnævnte kategori, og de optrådte første gang som standardudstyr på visse mærker og modeller i USA for 1985 modelåret. Ifølge data akkumuleret i løbet af det næste årti blev det klart, at airbags redder liv og fører til en generel stigning i bilsikkerheden. Ifølge en NHTSA-analyse blev førerens dødsfald reduceret med 11 procent i køretøjer, der var udstyret med airbags.

Airbags har dog også vist sig at udgøre en fare for små børn. Selvom denne vigtige sikkerhedsfunktion er blevet vist for at redde passagerer for forsæde over 13 år, kan yngre børn blive skadet eller dræbt af den eksploderende kraft i en airbag. Af den grund indeholder nogle køretøjer mulighed for at slukke for passagersiden airbag. I andre køretøjer er det sikrere for småbørn at bare ride på bagsædet.

Mere "

04 af 14

Antiblokeringssystemer (ABS)

Når et køretøj kommer ind i et skid, kan det være meget svært at kontrollere. Foto © DavidHT

De første anti-låse bremsesystemer blev introduceret i 1970'erne, og denne teknologi er den grundlæggende byggesten, at trækkontrol, elektronisk stabilitetskontrol og mange andre bilsikkerhedsfunktioner er bygget på.

Antiblokkebremser er designet til at forhindre bremser i at låse op ved at pulse dem meget hurtigere end en menneskelig førerboks. Da låste bremser kan føre til øgede stopafstande og tab af førerkontrol, reducerer antiblokeringsbremsesystemerne sandsynligheden for visse typer ulykker. Det gør ABS til en vigtig bilsikkerhedsfunktion, men disse systemer mindsker ikke afstande under alle kørselsforhold. Mere "

05 af 14

Automated Collision Notification

Emergency Response Personale opfordres til handling på stedet for en accent. Foto courtesy of Official US Navy Imagery

I modsætning til teknologier, der hjælper med at forebygge ulykker og systemer, der reducerer skader under ulykker, sætter automatiserede kollisionsanmissionssystemer sig efter det. Disse systemer er designet til automatisk at ringe til hjælp, fordi mange ulykkesofre ikke kan gøre det manuelt.

Når et automatiseret kollisionsbeskedssystem er aktiveret, rapporteres nedbruddet typisk til nødtjenester. Hjælp kan sendes automatisk, eller ulykkesofrene kan muligvis tale med en operatør. Mere "

06 af 14

Automatiseret parkering

Automatiserede parkeringssystemer gør parallel parkering til en brise. Foto © thienzieyung
Automatiserede parkeringssystemer bruger et antal sensorer til at lede et køretøj ind i en parkeringsplads. Nogle af disse systemer er i stand til parallel parkering, hvilket nogle chauffører finder svært. Da automatiserede parkeringssystemer typisk bruger en række sensorer, kan de undgå kollisioner med lav hastighed med parkerede biler og andre stationære genstande. Mere "

07 af 14

Automatisk bremsning

Automatiske bremsesystemer er i stand til at aktivere bremsekalipere uden indgang fra føreren. Foto © Jellaluna

Automatiske bremsesystemer er designet til enten at forhindre kollisioner eller reducere hastigheden af ​​et køretøj forud for en kollision. Disse systemer bruger sensorer til at scanne efter objekter foran køretøjet, og de kan anvende bremserne, hvis der observeres en genstand.

Denne sikkerhedsfunktion er ofte integreret med andre teknologier som forkollisionssystemer og adaptiv fartpilot. Mere "

08 af 14

Backup Sensorer og kameraer

Nogle sikkerhedskameraer giver yderligere visuelle oplysninger. Foto © Jeff Wilcox

Backup sensorer er i stand til at bestemme, om der er forhindringer bag et køretøj, når det understøtter. Nogle af disse systemer vil give en advarsel til føreren, hvis der er en forhindring, og andre er forbundet med et automatisk bremsesystem.

Backup-kameraer giver en lignende funktion, men de giver kun chaufføren mere visuel information end bagspejlet. Mere "

09 af 14

Elektronisk stabilitetskontrol (ECS)

ØSU kan ofte bidrage til at forhindre dødelige rolloverulykker. Foto © Ted Kerwin

Elektronisk stabilitetskontrol er en anden bilsikkerhedsfunktion, der er baseret på ABS-teknologi, men disse systemer er designet til at hjælpe føreren med at opretholde kontrol under forskellige omstændigheder. ECS 'hovedfunktion er at sammenligne førerens indgange med køretøjets faktiske adfærd. Hvis et af disse systemer bestemmer, at køretøjet ikke reagerer korrekt, kan det tage en række korrigerende handlinger.

En af de primære omstændigheder, hvor ECS kan komme i brug, er svingning. Hvis et ECS-system registrerer enten overstyring eller understyring, når et køretøj tager et hjørne, er det typisk i stand til at aktivere en eller flere bremsekalipre for at rette op på situationen. Nogle ECS-systemer kan også anvende ekstra styringskraft og endda justere motorens udgang. Mere "

10 af 14

Lane Departure Warning Systems

Systemer som Audi Active Lane Assist er i stand til at yde korrigerende handlinger, hvis et køretøj begynder at drive. Billede © Audi of America

Lane afgang advarselssystemer falder ind i en af ​​to kategorier. Passive systemer udsteder en advarsel, hvis køretøjet begynder at afvige fra banen, og det er op til føreren at tage korrigerende handlinger. Aktive systemer udsender som regel en advarsel, men de kan også pulsere bremserne eller aktivere styringen for at holde bilen i sin bane.

De fleste af disse systemer bruger video sensorer, men der er nogle der bruger laser eller radar sensorer i stedet. Uanset typen af ​​sensor er disse systemer ikke i stand til at fungere, hvis banemærkerne er dækket af ugunstige forhold. Mere "

11 af 14

Nattesyn

Nogle biler har et natsynsbillede på en heads up display. Foto © Steve Jurvetson

Automotive nattesynssystemer er designet til at hjælpe bilister med at undgå forhindringer under ugunstige kørselsforhold. Disse systemer omfatter typisk et LCD-skærm, der er monteret et sted på bindestreg, selv om nogle af dem inkluderer en hoveddisplay på frontruden.

Der er to hovedtyper af automotive night vision systemer. En type bruger et termografisk kamera, som føler varme, og den anden bruger en infrarød lyskilde til at belyse området foran køretøjet. Begge systemer giver forbedrede synsafstande om natten. Mere "

12 af 14

Sikkerhedsseler

Sikkerhedsbælter hjælper med at forhindre personskader under ulykker. Foto © Dylan Cantwell
Sikkerhedsbælter er designet til at forhindre bevægelse under ulykker, hvilket kan forhindre alvorlige skader og dødsfald. De enkleste sikkerhedsselesystemer består af et mekanisk laprem, men der er også en række automatiske systemer. Nogle sikkerhedsseler blæser selv under kollisioner, hvilket yderligere kan forbedre beskyttelsen til føreren eller passageren. Mere "

13 af 14

Dæktryk Overvågning

Nogle OEM-dæktryksovervågningssystemer viser trykket for hvert dæk på instrumentbrættet. Foto © AJ Batac
Dæktrykket kan påvirke gaskilometeret, så dæktryksovervågningssystemerne kan give lidt lindring ved pumpen. Disse systemer kan dog også fungere som bilsikkerhedsfunktioner ved at hjælpe med at forebygge ulykker. Da dæktryksovervågningssystemer kan give avanceret varsel om, at et dæk taber pres, kan førerne handle før et fladt dæk fører til et potentielt katastrofalt tab af kontrol. Mere "

14 af 14

Traction Control Systems (TCS)

Traktionskontrol er nyttig, når vejene er glatte. Foto © DH Parks

Traktionskontrollen er i det væsentlige ABS i omvendt retning. Hvor antiblokeringsbremser hjælper en fører med at holde styringen under bremsning, hjælper trækkontrollen med at forhindre tab af kontrol under acceleration. For at opnå dette overvåges ABS-hjulfølere typisk for at afgøre, om et af hjulene har gået i stykker under acceleration.

Hvis et trækkontrolsystem bestemmer, at et eller flere hjul har mistet trækkraft, kan det tage en række korrigerende foranstaltninger. Nogle systemer kan kun pulsere bremserne, men andre kan ændre brændstofforsyningen eller afbryde gnist til en eller flere af cylindrene i motoren. Mere "