Elektronisk bremsekraftfordeling

Hvad er elektronisk bremsekraftfordeling (EBD)?

Elektronisk bremsekraftfordeling (EBD) er et system med yderligere bremsekontrol, der kan øge og forbedre funktionaliteten af anti-låsebremser .

Dette opnås typisk ved at overvåge et antal forskellige systemer og sensorer og variere mængden af ​​kraft påført hver enkelt bremsekaliper. Ved at modulere mængden af ​​bremsekraft, der påføres, baseret på vej- og kørselsforhold, kan EBD-bremser hjælpe med at forhindre farlige skids.

Hvordan fungerer elektronisk bremsekraftfordeling?

Da de fleste originale udstyrsfabrikanter (OEM'er) tilbyder mindst en model med EBD, er der mange forskellige typer EBD-bremser, som du kan løbe ind i.

Imidlertid benytter EBD-systemer typisk komponenter som:

Mange af disse komponenter anvendes også af andre bremse-relaterede systemer, som elektronisk stabilitetskontrol og trækkontrol .

Den måde, at EBD-bremser typisk virker, er, at systemet ser på data fra hastighedsfølere for at afgøre, om et af hjulene ikke roterer i samme hastighed som de andre. Hvis der konstateres en uoverensstemmelse, der tyder på, at et dæk kan blive slidt, kan der træffes afhjælpende foranstaltninger.

Disse systemer kan også sammenligne dataene fra en yaw sensor til data fra en ratt vinkel sensor for at se om køretøjet er over- eller understyring. Disse data behandles derefter af den elektroniske styreenhed for at fastslå den relative belastning på hvert hjul.

Hvis den elektroniske styreenhed bestemmer, at det ene eller flere hjul er under en lettere belastning end de andre, er det i stand til at bruge bremsekraftmodulatorer for at reducere bremsekraften til hjulet. Dette sker dynamisk, så bremsekraften kan moduleres kontinuerligt som reaktion på de gældende forhold.

Hvad er punktet for elektronisk bremsekraftfordeling?

Formålet med EBD svarer til formålene med beslægtede teknologier som låsebremser og trækkontrol. Disse teknologier er alle designet til at forhindre køretøjets hjul i at låse op, hvilket kan få en chauffør til at miste kontrollen meget hurtigt. I modsætning til andre bremsesystemer kan EBD dynamisk modulere bremsekraften, der påføres hvert hjul.

Den generelle idé bag elektronisk bremsekraftfordeling er, at hjulene låses lettere, når de er under en let belastning. Traditionelle proportionalventiler håndterer dette problem ved at anvende forskellige bremsekraftniveauer på for- og baghjul, men disse hydrauliske ventiler er ikke i stand til at reagere på forskellige forhold og forhold.

Under normale omstændigheder vil vægten af ​​et køretøj skifte fremad, da det sænker. Da det lægger tyngre belastning på forhjulene end de bageste, kan EBD-systemer reagere på denne situation ved at reducere bremsekraften på baghjulene. Et køretøj, der er tungt lastet bagtil, vil dog opføre sig anderledes. Hvis bagagerummet er fyldt med bagage, er et EBD-system i stand til at registrere den øgede belastning og modulere bremsekraften i overensstemmelse hermed.

Hvad er den bedste måde at køre et køretøj, der har elektronisk bremsekraftfordeling?

Hvis du befinder dig i et køretøj, der omfatter EBD, bør du køre det som ethvert andet køretøj, der har antiblokeringsbremser.

Disse systemer arbejder bag kulisserne for automatisk at justere for ekstra vægt i bagagerummet, isete eller våde forhold og andre variabler, så der er ikke behov for ekstra indsats fra din side. Det er dog en god ide at være ekstra forsigtig, når du bremser og drejer, indtil du er bekendt med den måde, bilen kører på.

Hvad sker der, når elektronisk bremsekraftfordeling mislykkes?

I tilfælde af EBD-fejl, bør det konventionelle bremsesystem fortsat fungere normalt. Det betyder, at du typisk har det fint, hvis du skal køre et køretøj, der har et funktionsdygtigt EBD-system. Du skal dog være ekstra forsigtig ved bremsning.

Da EBD og ABS bruger mange af de samme komponenter, vil dine antiblokeringsbremser ofte mislykkes samtidig med dit elektroniske bremsekraftfordelingssystem, hvilket betyder at du måske skal pumpe dine bremser i stedet for at anvende konstant tryk.

Nogle producenter anbefaler, at du kontrollerer dit bremsevæskeniveau, hvis du har mistanke om et funktionsdygtigt EBD-system, da nogle køretøjer bruger det samme advarselslampe til lavt væske, som bruges til andre bremseproblemer. Hvis væskeniveauet er lavt, bør du undgå at køre køretøjet, indtil det er blevet toppet, og en mekaniker skal inspicere systemet for lækager.